У меня новых кнопок в летночке немерено, чтоб старьё туда-сюда перепаивать. Недавно брелок В92 восстанавливал - тот, кто его убивал, видимо тоже о себе думал, что руки не из попы торчат, но он ошибся очень. Итак, началось с того, что у клиента перестала работать 2 кнопка. Монтёр решил отпаять третью ему не нужную.

4 Инструкция по эксплуатации. 5 Схема подключения. 6 Как настроить? 7 Неисправности. 8 Стоимость сигнализации «Тomahawk» и брелоков. 9 Где купить сигнализацию «Тomahawk»?. Электрик смотрел, всё проверил, но проблему не устранил. Помогите разобраться. Сигналка Томагавк 9010. ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ Отменить ответ.

Во время отпаивания 2 оторвал у неё контактные плрщадки. Приляпал на это место снятую с 3 - естественно она не заработала. Ему бы остановиться хоть на этом, но 'мастерство' не пропьёшь - до кучи и дисплей раздавил.

Вот так заменил кнопочку.

В общем, при покупке авто, у меня уже была установлена сигнализация TOMAHAWK TZ-9010 с автозапуском и обратной связью. Судя по состояния брелков и кнопок, они были как новые и ни сколько не потёрты. Но уже через пару месяцев значительно подтёрлись) Так вот, когда осматривал машину, проверил и автозапуск как вообще работает. Сделали подготовку, закрыли машину, и тут же заглохла и закрылась. Ну и в общем, давай пробовать с пульта заводить, завелась сразу, всё гуд работает)) Ближе к холодам я заметил за чистую, что на холодную перестала заводиться, то есть заводится и сразу глохнет и так 5-ть попыток, в итоге отказ на пульт приходит( Взяв в руки инструкцию, по колдовал с настройками. Узнав, что есть 3-и режима автозавода. По давлению масла, тахометру и по напряжению гены.

Вроде выставил автозавод по тахометру, настроил кое как. Давай заводить в который раз с пульта, вопля завелась) С хорошим настроем закрыл крышку под рулём, поехал по делам. Тут немного погодя, попробовал ещё раз, всё как положено подготовил к автозапуску. Возвращаясь к машине, попробовал её с пульта завести. И на, что она меня ответила такой же фигней, заводится и глохнит. Руки совсем опустились, вот же работало, что не так.

Ещё раз 5 так пробовал, безуспешно( Надумал заглянуть автосервис к электрику, осмотрел всё и объяснив ему мою проблему, понял и сказав на то, что раз всего сталкивался с такой фигней и то это было на каком-то убитом жигуле. Залез машину, давай там что-то тыкать настраивать, изучав инструкцию сигнализации оО Проверил все концевики, все исправны. Предложил переключиться на напряжения генератора. На, что я ему отказал и уехал от туда. Не долго думая, залез в интернет.

И давай шелестеть по сайтам форума узнавать всё больше о проблеме и тут случайно наткнулся, что может помочь всего лишь сбросив настройки сигнализации. Хммм почему бы и не попробовать, взяв ключи и бегом к машине во двор) Следовал инструкции поэтапно, всё гуд вроде сбросил. Подала все те признаки, что всё сбросилось, ну да ладно) Давай пробовать с пульта заводить, вопляяя завелась и тут же ответ пришёл на пульт) Поездив так ещё 3 дня, часто пользуясь. Ни одного провала, всё чётко отрабатывало) Всего-то какой-то сброс настроек) Не ожидал.

Может кто сталкивался с такой проблемой, с которой я справился) Прилагаю инструкцию по сбросу Включить зажигание – Нажать кнопку OVERRIDE 10 раз – Выключить зажигание — Сирена издаст 10 'ЧИРПов' – Нажать кнопку OVERRIDE 1 раз — Сирена издаст 1 'ЧИРП' – Поставить / снять с охраны с брелка – Включить / выключить зажигание Всем удачи и ровных дорог, может кому будет это полезно).