Переделка Велосипеда Турист
Zinvach › Блог › Проект 'велосипед' — переделка спорт турист 1983 года. Zinvach был больше 1 месяца назад. Дело было летом 2014. Тогда у моего отца был неплохой велосипед Author, модель не помню, я на нем катал, и еще куча велосипедов в гараже (мамин Author, с женской рамой, мой старый горный велосипед, купленный еще в далеком 2005 тысяч за 7 к, велосипеды сестер в количестве двух штук и на этом все).
И зря вы так. А руки куда девать? Как раз, ради интереса, этим щас занимаюсь (последнюю неделю.
Если не заморачиваться на суперфирме деталей, то это недорого. Сделано: -Заменены колеса на новые, с 2 слойными клинчерами.трещетка, кассета на 6 звездочек. Очень большой был затрах. Пришлось подпиливать ось, трубки распорные, подгибать раму, чтоб влезло нормально.
Особенно много было возни потому, что ось на эксцентриках. А там точно все нужно делать.Перекрашена рама (очень непростое дело. Сделал черную матовую с переходом в металлик сзади).Оттер старый хром.Нормальное седло.Заменены колодки тормозов, от v-brake. Тормоза хреновые все равно. Есть специальные оси на обжимах, чтоб можно было поставить v-brake.Ну, там тросики, чехлы тросиков, манетки.Купил намотку на руль и компутер Проделанное заняло 2-3 дня.
Уже неплохой велосипед, ездил собственно сегодня - км 40 намотал. Пока обошлось долларов в 50 (ВСЕГО!!!).Завтра заняться отстройкой заднего переключателя, возможно нужно будет подгибать раму, чтобы выставиться правильно + спиливать болт, крепящий переключатель (он выступает и цепь цепляется на крайней звездочке).Другие тормоза.Замена каретки под 4х гранник и новые шатуны с передней звездочкой + переключатель.Может курки другие.
Еще 50 долларов. И скажите, где можно купить ездящий велосипед за 100 долларов? Да, мегакруть из него не сделать никогда в принципе, но нормальный велик - легко. Тем более он уже ЕСТЬ.
Сделал все это, т.к. Иногда надо хочется и по трассе прокатиться, а катить по асфальту MTB 26', пусть даже полуслики с 4,5 атм - нелегко. Автор, пиши на, поговорим.
Я вот восстанавливал ХВЗ 'Спорт'. При этом вначале вкурил , потом консультировался на ВелоПитере /к сожалению сообщения ветки потерты и пока не восстановлены/, в результате получилось вот что: Здесь кратко резюмирую свои впечатления: 1) рамы туриста и спорта мягковаты.
Не знаю, может СШ (хромоль) жестче, именно ее предпочитают для апгрейда; 2) передняя втулка встает современная без проблем; 3) задняя втулка 135мм чуть шире, чем у ХВЗ. У меня расстояние между перьями 120 с копейками мм. От разжатия перьев ничего не будет /правда я не рискнул разжимать перья у себя из-за сломанного дропаута/.
4) переклюк сам по себе можно поставить любой, хоть ХТЯ. Дело в связке: манетка+переклюк+кассета/трещотка/. Современные шоссейные манетки выпускаются на 8-9-10 скоростей, соответственно потребуется такая же кассета, переключатель и цепь. Апгрейд обойдется как маленькая лошадка. Поставить горные манетки на 7-8 ск.
Можно, но геморрно. Если хочется дешево, то заменить родную втулку Туриста на шимановскую под трещотку, навесить туда 5-6-7 ск. Трещотку, поставить переключатель типа Альтус/Асера, и оставить неиндексное переключение. Минус: после индексного переключать будет очень тяжело. 5) Седло я взял с Автор Бейсика.
Лучше, чем было штатное /хотя штатное кожаное, если его проапгрейдить, говорят блеск/. 6) Обода я поставил двойные. Сзади Dynamic немецкий /брал у К. Белоусова/, спереди Author Xenon Cross с какого-то гибрида Авторовского. В общем, если есть какие-то конкретные вопросы, могу ответить.
Есть дружественный форум ХарьковТурист. Там есть ветка 'Крокодиловодство'. Там очень много информации именно по такого типа велосипедам. Создавать быстрый шоссейник из Туриста не советую - сам пытался когда-то это сделать. Вопрос полностью решился сбором нормального шоссейника. А то, что у Вас на втором фото сделать вполне можно. На 'Туристы' ставились рули-бараны.
По фото номер 1 Ваш Турист из поздних, 92-94 года, а может и более поздний. Это не есть хорошо, качество тогда упало очень сильно, в сравнении с ранними моделями. Перед (пере)боркой рекомендую ознакомится с крокодиловодами и их форумом, там есть всё. И по восстановлению, и по переделкам, и по 'чужим граблям'.
Особое внимание прошу уделить соответствию размеру рамы Вашему росту. Это очень сильно влияет на посадку, а вследствии и на общий уровень комфорта езды на этом велосипеде.
Если рама ровная, геометрия велосипеда не нарушена, и есть стойкое желание на этом ездить - можно и восстановить. Но всё же я бы не советовал сразу радикально изменять облик велосипеда. Соберите его по-максимуму из того, что есть, поездите с месяц, и если всё будет хорошо, ощущения Вас не разочаруют - тогда можно уже более предметно думать, что устраивает меньше всего, что заменять, что перекрашивать и так далее. Покупал себе раму с такими деколями в конце 90-х. Перебросил на неё обвес и вилку с ХВЗ 'Спорт' (вот тот да, крепкая вещь - также погнута нижняя труба рамы, после въезда в открытый люк. Труба исправлена тисками и по сей день иногда на нём езжу на вполне приличной скорости по нашим асфальтовым колдобинам, и как-то не боязно - она стойко держит свою форму, тьфу-тьфу.) Поездил я на этой раме от Туриста с месяц, и после достаточно безобидного наезда на скорости 15-17 км/ч на бровку высотой сантиметров 5 от силы, нижняя труба рамы погнулась и рулевой стакан стал вертикально.
Переделка Велосипеда Турист
Пришлось выбросить и вернуть обратно восстановленную от 'Спорта'. Скорее всего, от данного экземпляра, который у вас на фото, вряд ли стоит ожидать бОльшей надёжности, чем от попавшегося мне. Как по мне, то перспективу восстановления вижу крайне бессмысленной. Ну разве что если ездить потом на том, что получится, по идеально ровному асфальту в мире без бровок ).
У туристов металл рамы - 'пластилиновый'. Совершенно не пружинит и легко деформируется 'горбом' при лобовой атаке. Плюс к этому петух не кованый, а выдавлен прессом из относительно тонкого листового металла. В общем, неудачный объект для реставрации. Там еще много чего негативного, присуще всей продакции ХВЗ, но после прочтения форума 'крокодиловодство' на харьков-туристе вы и сами разберетесь в вопросе.
Минимально осмысленным считаю выбор рамы 'Старт-шоссе' не позднее 1981 года. Год выпуска выдавлен двумя цифрами на петухе, который у стартона - кованый, кстати. Начинать чтиво отсюда.