Общее Общий поток: 1329 Кбит/сек Программа кодирования: Lavf56.25.101 Видео Идентификатор: 1 Формат: AVC Формат/Информация: Advanced Video Codec Профиль формата: Параметр CABAC формата: Да Параметр ReFrames формата: 4 кадра Идентификатор кодека: avc1 Идентификатор кодека/Информация: Advanced Video Coding Продолжительность: 29 м. Битрейт: 1195 Кбит/сек Ширина: 1280 пикселей Высота: 720 пикселей Соотношение сторон: 16:9 Режим частоты кадров: Постоянный Частота кадров: 25,000 кадров/сек Цветовое пространство: YUV Субдискретизация насыщенности: 4:2:0 Битовая глубина: 8 бит Тип развёртки: Прогрессивная Бит/(Пиксели.Кадры): 0.052 Размер потока: 250 Мбайт (90%) Библиотека кодирования: x264 core 120 r2146 bcd41db Аудио Идентификатор: 2 Формат: AAC Формат/Информация: Advanced Audio Codec Профиль формата: LC Идентификатор кодека: 40 Продолжительность: 29 м. Вид битрейта: Постоянный Битрейт: 128 Кбит/сек Каналы: 2 канала Расположение каналов: Front: L R Частота: 48,0 КГц Метод сжатия: С потерями Размер потока: 26,8 Мбайт (10%) Язык: Russian.

Обучающие видео курсы чип тюнинга: от диагностики до настройки ЭБУ в записи Обучающие. Бесплатный видеокурс «Ремонт бампера своими руками» (2013) (0). 154 комментария на «Видеокурс «Диагностика бензиновых двигателей» (2013)». Сергей пишет: в 19:31. Извеняюсь за опечатку Алексея Пахомова. Максим пишет: в 12:52. Сергей напишите мне на почту свою просьбу,как я вам вышлю если не указана ваша почта куда я буду скидывать?

Когда-то давно, лет пятнадцать назад, я впервые взял в руки мотортестер. Прочитав инструкцию, установил программу. С легким волнением сделал первое подключение к автомобилю. Это был трехцилиндровый Daewoo Matiz, а посмотреть я решил высокое напряжение. Каково же было мое разочарование, когда я увидел на экране четыре импульса! Но ведь цилиндров три. Черт побери, что я делаю не так?

Я помню то неприятное чувство собственного бессилия, когда смотрел на экран и видел четыре цилиндра вместо трех и не мог понять, почему это происходит. Оказалось, что не все так просто и тонкостей в работе с мотортестером много. Уже позже, во всем разобравшись и многое поняв, я даже написал ряд статей о работе с мотортестером. Переделка велосипеда турист. Они находятся здесь же, в разделе 'Багаж знаний'.

Но это было позже. Наверняка вы сталкивались с подобным неприятным ощущением, когда что-то упорно не получается, и вы не знаете, почему. Мало того, имея очень крутой и дорогой прибор, вы даже можете не знать всех замечательных возможностей, которые он предоставляет. Пожалуй, самый продвинутый на сегодня мотортестер - это Autoscope IV, больше известный под названием 'осциллограф Постоловского'. Прибор замечательный, прибор даже в некотором смысле исследовательский. Но, как и любой сложный прибор, он требует соответствующего подхода.

Недавно мне позвонил человек и сказал примерно следующее: 'Я купил осциллограф Постоловского. Научите меня им работать!' Ответить сложно. Это все равно, что ответить на просьбу 'Я купил скальпель, научите меня делать операции на сердце'. В медицинских институтах студенты несколько лет изучают строение человеческого организма и только после этого берут в руки скальпель. Точно так же и с мотортестером.

Нужно понимать, как работает двигатель, что именно вы измеряете, и только после этого станет ясно, как выполняется это измерение. Проблема есть. Но с сегодняшнего дня есть и решение. Это новый обучающий видеокурс 'Autoscope от А до Я'. Позвольте мне немного рассказать о том, как он создавался. Я сказал сам себе: 'Алексей, вот человек, который первый раз увидел этот прибор.

Этот человек не знает ничего. Даже того, что для тебя очевидно. Расскажи ему, как работать прибором!'

С такой установкой я обдумывал материал курса. После долгих размышлений решил построить курс следующим образом. Прежде всего осветить базовые вещи: понятие сигнала, спектра, канала, синхронизации. Затем взять прибор в руки и познакомиться с ним. А далее - берем по очереди области применения прибора, рассматриваем их в теории и сразу на практике, на реальном автомобиле. Например, проверка питания и 'массы': сначала рисуем схему на доске и уясняем суть этой операции, затем тут же делаем ее на автомобиле.

В таком ключе показаны практически все способы применения прибора. Единственное, что я не показал, - это выполнение теста ElPower, так как на сайте производителя есть просто замечательное видео по этому тесту. Как всегда, курс построен по принципу 'делай как я'. Осваивайте прибор шаг за шагом, повторяя мои действия. Просмотрев все 18 уроков курса, вы полностью научитесь работать осциллографом Постоловского и сможете легко и быстро выполнять диагностику даже самых сложных дефектов. Ресурс не предоставляет электронные версии произведений, а занимается лишь коллекционированием и каталогизацией ссылок, присылаемых и публикуемых на форуме нашими читателями.

Если вы являетесь правообладателем какого-либо представленного материала и не желаете чтобы ссылка на него находилась в нашем каталоге, свяжитесь с нами и мы незамедлительно удалим её. Файлы для обмена на трекере предоставлены пользователями сайта, и администрация не несёт ответственности за их содержание.

Просьба не заливать файлы, защищенные авторскими правами, а также файлы нелегального содержания!

Здравствуйте всего 3500руб за весь комплект курсов 2017,так же имеется комплект прошивок и программ постоянное обновление, о получении договоримся пишите звоните не стесняйтесь! - ПИШИТЕ НА E-MAIL Autokursim@yandex.ru - АЛЕКСЕЙ ПАХОМОВ: Рабочая тетрадь по курсам для закрепления информации 1.Старт (2014) 2.Практик(2014) 3.Эксперт(2014) 4.Газообмен в современном бензиновом двигателе (2014г) 5. Чип-тюнинг(2014) 6. Ремонт электронных блоков управления 7. Кондиционеры 8. Дизель-мастер (2014) 9.

Прибыльный автосервис 10. Автоэлектрик с нуля (2015) 11.Autoscope от а до я(2015) 12.Diamag 2 помощник диагноста(2016) 13.'